汽車彈簧經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些表面缺陷

一、汽車彈簧經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)哪些表面缺陷

（1）汽車彈簧出現(xiàn)裂紋主要由材料制造過程引起。裂紋沿拉拔方向延伸，深度可從幾毫米到超過1毫米，呈縱向分布。破裂的材料不能用來制造彈簧。

（2）氧化皮或材料毛坯上的雜質(zhì)如果去除不當(dāng)，用手觸摸材料表面會(huì)感到粗糙不平，有時(shí)尖刺會(huì)刺入手指，用手觸摸時(shí)可能看不到輕微的氧化皮，但彈簧滾入彈簧后，會(huì)發(fā)現(xiàn)彈簧表面起皮或起皺。有嚴(yán)重結(jié)垢現(xiàn)象的材料不能用來制作彈簧。當(dāng)軋入局部有鱗的彈簧后，必須清除，輕微的材料可用拋丸清理。對(duì)于具有局部尺度現(xiàn)象的材料，可以考慮不重要的彈簧。

（3）汽車彈簧的劃傷和拉絲主要是由于拉深過程中模具孔不光滑或潤滑不良造成的。滾柱、導(dǎo)絲板、頂桿等工具的粗糙表面在彈簧滾壓時(shí)會(huì)在彈簧表面形成拉絲。原材料的拉伸方向一般是分布的。對(duì)于劃傷和拉拔深度不超過鋼絲規(guī)定公差的彈簧，不宜制造高疲勞性能的彈簧，如氣門彈簧、柱塞彈簧等

（4）拉拔時(shí)大部分凹坑是附著在鋼絲表面的雜質(zhì)或氧化皮，然后脫落到形成凹坑。對(duì)于某些部位有凹坑的材料，表面有凹坑的彈簧在軋制成彈簧后應(yīng)予以清除。凹坑分布廣泛的材料不應(yīng)用于制造彈簧。

（5）汽車彈簧腐蝕的原因是材料出廠前銹蝕不良，另一個(gè)可能是存放不當(dāng)造成的。輕微生銹的材料可用砂紙打磨去除。如果沒有明顯的腐蝕坑，可以使用。如果有腐蝕坑，則不應(yīng)用于制造彈簧。

（6）發(fā)紋，又稱發(fā)紋，深度淺，裂紋嚴(yán)重。目測(cè)材料表面有細(xì)絲，可用手撕下。發(fā)絲材料不應(yīng)用于制造彈簧。

（7）這種鋼絲用手觸摸，可以明顯感覺到厚度不均勻，類似竹節(jié)。這些缺陷大多是在拉絲過程中產(chǎn)生的，其中以細(xì)鋼絲最為常見。彈條鋼絲影響螺旋彈簧的工藝性能，導(dǎo)致螺旋彈簧內(nèi)外徑控制不穩(wěn)定，影響彈簧載荷。因此，對(duì)于內(nèi)外徑和載荷要求較高的彈簧，不能采用竹節(jié)鋼絲，可考慮內(nèi)外徑要求較低、無載荷要求的彈簧。