汽車減震扭桿彈簧介紹

汽車懸掛的金屬?gòu)椈捎腥N形式，分別是螺旋彈簧、鋼板彈簧和扭桿彈簧。螺旋彈簧形似螺旋線而得名，具有重量小且占位置少的優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，螺旋彈簧產(chǎn)生變形，吸收輪子的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為螺旋彈簧的位能(勢(shì)能)，從而緩和了地面的沖擊對(duì)車身的影響。鋼板彈簧的中部通過U型螺栓(又稱騎馬螺栓)固定在車橋上，兩端的卷耳用銷子鉸接在車架的支架上，通過鋼板彈簧將車橋與車身連接起來，當(dāng)路面對(duì)輪子的沖擊力傳來時(shí)，鋼板產(chǎn)生變形，起到緩沖、減振的作用。扭桿彈簧一端與車架固定連接，另一端與懸架控制臂連接，通過扭桿的扭轉(zhuǎn)變形達(dá)到緩沖作用。在三種彈簧中，螺旋彈簧和鋼板彈簧都是常見的汽車彈簧，它們的作用比較好理解。而許多人對(duì)扭桿彈簧的形狀與作用則不太明了。從截?cái)嗝嫔峡?，扭桿彈簧有園形、管形、矩形、疊片及組合式等。使用最多是園形扭桿，它呈長(zhǎng)桿狀，兩端可以加工成花鍵、六角形等，以便將一端固定在車架而另一端通過控制臂固定在車輪上。 扭桿用合金彈簧鋼做成，具有較高的彈性，既可扭曲變形又可復(fù)原，實(shí)際上起到螺旋彈簧相同的作用，只不過表現(xiàn)形式不一樣而已。汽車運(yùn)行時(shí)，車輪受地面凹凸的影響上下運(yùn)動(dòng)，控制臂也會(huì)隨之上升或下降。當(dāng)車輪向上時(shí)控制臂上升，使扭桿被迫扭轉(zhuǎn)變形，吸收沖擊能量。當(dāng)沖擊力減弱時(shí)，桿的自然還原能力能迅速恢復(fù)到它原來的位置，使車輪回到地面，避免車架受到顛簸。 扭桿彈簧能夠儲(chǔ)存較大的能量，比相等應(yīng)力的螺旋彈簧和鋼板彈簧大得多。桿越短越粗，剛度也越大。一般來講，三種彈簧比較，扭桿彈簧單位重量的儲(chǔ)能量較大，且占用的空間位置最小，易于布置，還可以適度調(diào)整車身的高度，所以不少乘用車懸掛采用扭桿彈簧。 廠家在制造扭桿彈簧時(shí)施加了預(yù)應(yīng)力，增大疲勞強(qiáng)度。由于預(yù)應(yīng)力是有方向的，所以扭桿彈簧也是有方向的。扭桿彈簧標(biāo)記有左邊或右邊，用來識(shí)別安裝在哪一側(cè)。