壓縮彈簧介紹

壓縮彈簧，也稱為壓力彈簧，具有較強(qiáng)的儲能功能，是一種使用最為廣泛的金屬彈力元件。它屬于螺旋彈簧的一種，用來承受徑向壓力。作為國內(nèi)領(lǐng)先的彈簧生產(chǎn)廠家，我們對壓縮彈簧有著極為豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和設(shè)計能力。

我們生產(chǎn)的壓簧形狀

圓柱形：壓簧最為普通的形狀，整體層圓柱形，線徑和節(jié)距依據(jù)客戶要求制定

圓錐形：呈圓錐狀，生活中常見的圓錐形壓簧是用來固定電池，連接正負(fù)極并形成回路

中凹形：形如沙漏，朝中間部分逐漸成為錐形，直徑向上下端逐漸擴(kuò)大

中凸形：兩端縮小，中間部分較大

豬尾端:

中間部分為圓柱形，上下末端簧圈變小

非圓形:

較為少見。有矩形，形狀和彈夾彈簧類似，也稱之為扁簧

端圈處理和打磨

與其他類型的彈簧相比，壓縮彈簧明顯的特點(diǎn)是需要處理端面。端面的處理影響著承受向壓力的產(chǎn)生角度，平整的端面對壓縮彈簧的穩(wěn)定性起著關(guān)鍵作用。其中可分為四類：（一） 普通狀態(tài)，未并緊，未打磨（二） 普通狀態(tài)，未并緊，打磨（三） 并緊 （四） 并緊，打磨。

垂直度（彈簧自然站立狀態(tài)時與站立在水平面時產(chǎn)生的垂直度偏差）和平行度（彈簧一端與另一端的平行程度）直接影響著彈簧產(chǎn)生的軸向彈力是如何傳遞到與其連接的部件上的。為了保證生產(chǎn)的壓縮彈簧發(fā)揮最佳的受力角度和彈力功能，我們統(tǒng)一采用機(jī)械磨削，完全替代手工磨削。

定制壓縮彈簧

在定制壓縮彈簧方面，我們的經(jīng)典案例是為汽車起動機(jī)和單向器研發(fā)制造的非圓形彈簧，外形類似于小型的彈夾彈簧，也稱為扁簧。

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汽車內(nèi)部的單向器能否正常工作取決于內(nèi)部橢圓形壓縮彈簧的功能和質(zhì)量，同時也很大程度上決定了汽車的工作功能?，F(xiàn)在我們的單向器扁簧銷售額已經(jīng)達(dá)到了所有壓縮彈簧銷售額的50%，這也是我們申請ISO/TS 16949證書、并單獨(dú)成立扁簧車間的原因。

傳統(tǒng)彈簧的工藝是成批量繞制之后，再集中進(jìn)行熱處理。但是該產(chǎn)品作為汽車用彈簧，技術(shù)要求非常嚴(yán)格，而且廢品率較高。通過數(shù)據(jù)統(tǒng)計，總結(jié)出廢品均是由于繞制之后彈簧相互疊壓，進(jìn)而產(chǎn)生回火不充分造成的。

深龍盾彈簧在系統(tǒng)整理前人成果的基礎(chǔ)上，經(jīng)過不斷革新試驗，創(chuàng)造性地提出“繞制+回火一體進(jìn)行”的新工藝，即每一個彈簧在繞制后、與其他彈簧接觸疊壓之前，即刻落入連續(xù)式履帶熱處理爐。如此既能在彈簧繞制時得到監(jiān)控，又能保證充分回火，從而使生產(chǎn)效率提高了2倍以上，廢品率降低了20%，制造成本降低了26%，并大大縮短了交貨期。

深龍盾彈簧擁有全部技術(shù)的開發(fā)權(quán)、所有權(quán)和一項核心技術(shù)專利保護(hù)，并憑此產(chǎn)品在2005年獲得行業(yè)產(chǎn)品優(yōu)秀獎。